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福建船政重工股份有限公司
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十九世紀(jì)六十年代，外侮日益嚴(yán)重，清朝統(tǒng)治集團(tuán)內(nèi)部一批已開始清醒的官僚形成了這樣一個(gè)共識(shí)，即通過學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，興辦軍用和民用工業(yè)，以“自強(qiáng)”、“求富”，從而掀起了史稱的“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”。創(chuàng)辦在福州馬尾的福建船政——近代中國最先建立的國防企業(yè)之一，正是這一背景下的重要產(chǎn)物。
福建船政全景圖
1866年(清同治五年)6月25日，左宗棠上疏朝廷，指出“自海上用兵以來，泰西各國火輪直達(dá)天津，蕃蘺竟成虛設(shè)，星馳飆舉，無足當(dāng)之”。他認(rèn)為“欲防海之害而收其利，非整頓水師不可；欲整頓水師，非設(shè)局監(jiān)造輪船不可”，并具體提出在“福建海口羅星塔一帶”設(shè)廠造船。左宗棠的建議得到了清朝最高統(tǒng)治者的認(rèn)可和批準(zhǔn)。10月，清廷在馬尾設(shè)置“總理船政事務(wù)衙門”，簡(jiǎn)任前江西巡撫沈葆楨為第一任欽差船政大臣。
福建船政的創(chuàng)設(shè)，其任務(wù)明確，就是制造艦船，建立中國新式海軍，這首先應(yīng)建設(shè)起一座大型的近代化的機(jī)器造船廠。一個(gè)歷史性的重任，落在了馬尾這塊古老的土地上。
船政衙門
左宗棠設(shè)計(jì)了從國外引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和工程人員的建廠造船藍(lán)圖，這種一攬子計(jì)劃能盡快形成生產(chǎn)力。經(jīng)過沈葆楨忠實(shí)而堅(jiān)決地貫徹實(shí)行，僅用二三年時(shí)間，中國第一座近代化的大型造船廠就崛起在馬江之畔，并開始了輪船制造，馬尾因而成為近代中國最早對(duì)外開放引進(jìn)的窗口，西方的工業(yè)文明透過這個(gè)窗口，開始向中國內(nèi)地折射。中華民族偉大的復(fù)興之路，在馬尾邁開了最初的步伐。
左、沈大力引進(jìn)國外工程技術(shù)人員，但沒有僅此為依賴，認(rèn)為要培養(yǎng)中國自己的科技人才方是根本之計(jì)。遂在辦廠的同時(shí)，創(chuàng)設(shè)了培育造船和駕駛?cè)瞬诺拇W(xué)堂。船政學(xué)堂在我國率先引進(jìn)西方自然科學(xué)教材和某些教育制度，此舉不但為國家培育出大批科技人才，而且打破了我國千百年來以“八股文取士”的教育局面，開近代教育之先河。此外，船政還派出了中國第一批赴歐留學(xué)生，直接感受西方物質(zhì)和精神文明?；貒?，留學(xué)生們以他們所學(xué)、所見、所聞，深刻地影響了中國的社會(huì)，啟蒙思想家嚴(yán)復(fù)就是其中突出的代表。
中華民族有著刻苦耐勞、聰明智慧、勤奮勇敢、富于創(chuàng)造性的優(yōu)良傳統(tǒng)，這一美德在船政的創(chuàng)辦與發(fā)展過程中再次得以驗(yàn)證。船政造船工人在艱難的條件下，迅速掌握了近代的造船本領(lǐng)，從1869年建造成功中國第一艘千噸級(jí)木制輪船“萬年清”號(hào)，到1889年建造成功中國第一艘鋼制軍艦“平遠(yuǎn)”號(hào)，僅以20年時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了從造木質(zhì)兵船到造鋼質(zhì)軍艦的技術(shù)進(jìn)步，再一次充分顯示了中華民族自立自強(qiáng)的非凡能力。
第一艘鋼制巡洋艦“平遠(yuǎn)號(hào)”
船政文化的核心內(nèi)容是愛國主義。自鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以來的百十年間，有無數(shù)仁人志士為拯救祖國的危亡而不斷地探索救國之路。福建船政就是一批先進(jìn)中國人進(jìn)行的重要嘗試，繼承和學(xué)習(xí)她為國圖強(qiáng)的愛國精神，是我們今天弘揚(yáng)船政文化的首要著眼點(diǎn)。
福建船政在中國近代史上留下重要篇章，孕育出“艱苦創(chuàng)業(yè)，為國圖強(qiáng)；崇尚科學(xué)，勇于變革；礪志進(jìn)取，精益求精；博采眾長，科教創(chuàng)新；反對(duì)侵略，忠心報(bào)國”的船政精神，構(gòu)成了一道道壯觀的歷史文化風(fēng)景線。探索船政文化，弘揚(yáng)船政精神，不僅是對(duì)船政先輩們的緬懷，更應(yīng)該作用于我們今天所從事的偉大事業(yè)。